UTE

 

Har haft spännande gäster på besök och den ena kom direkt från Grönan där det blev storvinst!

 

Tack för att vi fick ta del av innehållet!

 

Igår kom det två tjejer på besök och de hade med sig något riktigt gott till fikat!

 

Bara att tacka och bocka!

 

Kan rapportera att de var riktigt goda och att det finns en kvar tills idag också!

 

För drygt ett år sedan så togs minnesstenarna över Södermanlands Regement och Milostaben bort utanför f d kanslihuset. Motivet var tveksamma och en skylt sattes upp.

 

Idag passerade jag platsen och nu ser det ut så här på platserna där minnesstenarna stod.

 

FRÅGAN ÄR OM DE NÅGONSINN KOMMER ÅTER?

 

 

Kanske dags för en insändar i lokaltidningen!

Nu kommer ytterligare fotbollsspelare på bild och det är Albins nästkusin Erik som spelar i IFK Östersunds p -04.

 Mötte för någon timme sedan den här mannen på gräsklipparen på golfbanan men i onsdags stod han på den här bron på ett annat ställe. Frågan är vad den berömda bron heter och var den ligger?

 

Tänk vad fort det går att byta miljö!

Ser spännande ut att susa fram över Mälaren på en sådan här häftig båt. Får nog försöka boka en plats på nästa avgång.

• 1719 – Hela staden Norrtälje bränns ner av ryssarna under stora nordiska kriget.

 

Hur kunde bollen stanna kvar på den här platsen efter ett slag på 100 meter? Den kom bakvägen från green och lyckades hålla sig kvar på gräset ovanför bunkern. Spännande slag blev det och en bogie i protokollet.

 

Rundan tillsammans med Torbjörn och Lasse som lugnade ner sig efter 11 p efter fyra hål så han landade på 17 p och klev av efter nio hål. Kanske dags för oss att sänka honom lite?

 

För egen del 33 p och det efter att nollat 17:e, som vanligt numera, och endast få en dubbel i protokollet på sista hålet.

 

 

 

 

En bulle är ju aldrig helt fel till emfikat och frågan är vilken som slank ner idag?

 

Idag är det 295 år sedan slaget vid Södra Stäket stod. Södermanlands regemente kastade då ryssen åter i havet och Sverige blev inte i rysk ägo.

 

Vi firade det idag med resa till Saltsjöbaden och platsen för minnesstenen efter slaget. Där blev det kransnedläggning och en fin redogörelse för slaget av C V Sandberg.

 

Efter detta färd till Fisksätra och perfekt chaufför var bror min och där var invigning av museet Hamn som tyvärr har kommit fram till att ryssen segrade vid slaget. Frågan är hur de nu kommit fram till det?

 

Kvällen har fortsatt med Stäketmiddag och trevlig samvaro på vår nya mäss som numera finns på hotell Rogge mitt i centrala Strängnäs. Knappt 60 personer som firade och nu är det bara att se fram mot 300 år om fem år och frågan är vem som då vann slaget?

 

 

Igår kom den sjätte fotoboken som jag producerat och det var givetvis Hurtigruten och sedan tidigare finns följande dokumenterat

 

2007 Island

2011 Sydafrika

2012 Kina 

2013 Route 66 och Highway One

2014 Norge 17 maj

 

Börjar likna ett litet bibliotek!

Det kan ni få svar på här då broder Peter fick svar på det då han cyklade längs med kanalen förra veckan.

 

Ny kunskap som kan vara bra att ha!

 

Färden i lördags startade som sig bör i Nybroviken och sedan via Baggensstäket och minnesstenen vid Stäket då Sörmlänningarna kasta ryssarna "i sjön" 1719. Det är för övrigt på onsdag den 13 augusti och alltså fem år kvar tills det är 300 år sedan.

 

Första stoppet på Kymmendö där vi blev guidade och fick se miljöerna där August Strindberg blev inspirerad till boken "Hemsöborna".

 

Sedan ut i yttre skärgården till Bullerö där Bruno Liljefors hade sin berömda atelje och även sin jaktstuga.

 

Vidare till seglarmeckat och jetsetplatsen Sandhamn som är "Stureplan" på sommaren. Undrar hur det ser ut här i höst och vinter?

 

Sedan en rundninga av Värmdö och via Vaxholm in till Nybroviken igen.

 

11 timmar i fin miljö och på en härlig båt och dessutom med ett toppenväder.

 

Vad mer kan man begära av en lördag i augusti!

 

Oj en båttur till!

 

Japp - blev det igår och den här gången "Tusen Öars kryssning" i Stockholms skärgård. Färden gick från Nybroviken till Kymmendö, Bullerö, Sandhamn och sedan åter till Nybroviken. På kartan är den rödmarkerad.

 

Start 09.30 och turen tog 11 timmar. Mycket god mat och en suverän guide som tog oss runt på alla de tre öarna där vi gick i land.

 

Turen började köras 1994 och är fortfarande lika populär.

 

Även den här båtresan kan rekommenderas.

 

Idag började Albin på Liverpools fotbollskola i Mesta i Eskilstuna. 75 tjejer och killar i olika åldersgrupper ska under tre dagar tränas av tränare från Liverpools fotbollsakademi.

 

Träning mellan 10 och 15 och idag var det extra hårt i den stekande solen och en termometer som nästa steg till 30 grader.

 

På söndag är det examen kl 14.30 och då kommer varje spelare att få lite extra träningstips inför framtiden. Tror nog att det blir en sväng till Eskilstuna även på söndag!

 

 

I natt var det några på golfklubben som hade andra avsikter än att spela golf. De tog ner resultattavlorna och sågade sig sedan genom väggen och försökte sedan borra sig genom kassaskåpet på andra sidan.

 

De verkade dock ha för klena borrar då de endast kom en halv cm på ett ställe innan de lämnade förödelsen och åkte vidare mot nästa mål.

Idag på fm var det finfrämmande i grannträdgården då herr och fru rådjur låg och vilade sig. De spenderade några timmar där och bevakade huset då grannarna tillfälligt var borta.

 

Spännande inslag i vardagen!

 

Den sjätte fotoboken är nu producerad och det blev totalt knappt 600 bilder och 80 sidor om resan med Hurtigruten.

 

Just nu 50 % rabatt på trycket så bara att skicka iväg för tryckning. Är du intresserad av att låna boken när den kommit så är det bara att slå en signal. Gäller ju att glädja andra också.

 

 

 

Idag kl 13.30 i skuggan utanför huset på Kantarellstigen.

 

Skönt med värme för om några månader är det VINTER!

Bara att sätta på sig shortsen och pegga upp!

           

 

Gaustatoppens fjällhotell - ett riktigt fjällhotell av den gamla sorten där det till och med var bordsplacering till fukost. Något för dagens ungdomar att uppleva.

 

Efter frukost direkt till Gaustabanans ingång och vi var där i god tid före 10.00 då banan öppnade för dagen och varje transport endast tar tio personer.

 

Vad är då Gaustabanan?

 

På toppen av Gaustatoppen ser du 1/6 av Norges yta vid klart väder och det fick norska försvaret klart för sig redan tidigt. Perfekt plats för en radioanläggning som fortfarande är i bruk tillsammans med NATO.

 

1954 började man bygga banan som först är ett litet dieseltåg drygt 800 metter rakti in i berget. Där är det byte till bergbanan inne i berget som är 1080 meter lång och lutar 39 grader.

 

När du kliver ut är du nästan vid toppstugan och har bara några meter kvar till den stora masten. Frågade personalen vad som fanns bakom den stora dörren och där finns ännu en hiss som tar dig upp till masten. Där finns fortfarande kontrollrummet som är i full drift. Anläggningen är Norges näst viktigaste mast och den viktigaste finns i Oslo.

 

Banan öppnades för allmänheten 2010 och det var Jonas som upptäckte banan då det var ett tv-program om den för någon månad sedan i svensk tv.

 

Kerstin tvekade lite om det inte var bäst att gå ner som många norrmän gjorde och då i båda riktningarna men hon "bet ihop" och åkte den spännande banan också i andra riktningen.

 

Åter vid bilvägen blev det sträckan Tuddal - Kongsberg - Horten - Moss - Karlstad - Strängnäs.

 

Går lite fortare att åka i Sverige än i Norge kunde vi konstatera efter färden från gränsen till hemstaden.

 

Åter efter en mycket spännande och trevlig resa både i Sverige, Finland och inte minst i Norge.

 

Frågan är vart nästa resa går?

 

Tack för den här gången!

 

 

Börjar med en bild från vattenfallet bakom vårt boende i Flåm.

 

Nu var det dags att åka vidare och när vi lämnade Flåm så låg där tre stycken stora kryssningsfartyg som anlöp Flåm under natten. Dags för tåget för passagerarna.

 

Blev bara några km innan vi var i Aurland och åt frukost på torget och därifrån kunde vi se gårdagens utsiktspunkt på fjällvägen. Tur att vi inte gick fram till kanten! Tittade därefter på tillverkningen av den berömda Aurlandsskon - konstigt att det kunde finnas så många skomakare just här?

 

Nu blev det en ny fjällväg och det blev vägen mot Hol och Geilo som blev klar 1991. Det var första vägen som gjorde att det gick att komma från Oslo till Bergen utan att använda färja över någon fjord. När Aulandsdalen slutade blev det återigen en fjällvägg och sepentinväg uppför och nästa uppe återigen en härlig utsiktsplats.

 

Där fanns ocks rester av den gamla vägen som nu var stängd. Efter Geilo återigen tre "bratte bakker" och efter ytterligare en bit även upp Immingfjell innan det sluttade nerför mot Rjukan och dagens mål.

 

Mest känt från andra världskriget och tillverkningen av tungt vatten som ni kan läsa här

Tungtvannsaksjonen (sv. Tungt vatten-aktionen) var en sabotageaktion under andra världskriget i Norge då Norsk Hydros elektrolysanläggning för tungt vatten i Vemork vid Rjukan i Telemark sprängdes. Detta gjordes för att hindra Tyskland att få tillgång till tungt vatten, vilket var en nödvändig del i Nazitysklands kärnvapenprogram. Aktionen genomfördes på natten till den 28 februari 1943 av Kompani Linge som sorterade under Norwegian Independent Company No. 1.

Upptakt

Den 18 oktober 1942 landsattes en norsk förtrupp för att ta emot en grupp brittiska soldater. Dessa skulle anlända med glidflygplan. Svårigheter med navigeringen gjorde dock att glidflygarna hamnade ur kurs och havererade i Telemarksfjällen. De soldater som överlevde haveriet tillfångatogs av Gestapo och avrättades. 41 brittiska soldater miste livet i upptakten till Tungtvannsaksjonen.

Genomförande och efterspel

Den norska förtruppen fick vid nyåret order om att genomföra en sprängning av kraftverket i Vemork. Gruppen förstärktes med nya agenter ur Kompani Linge och skred till verket natten till den 28 februari 1943 under ledning av Joachim Rønneberg. Operationen bar namnet Gunnerside. Sprängningen har omvittnats som odramatisk, utan skottväxling. De nio partisanerna klarade inte att bära tillräckligt med sprängämnen för att totalförstöra de 18 tankar där det tunga vattnet separerades. I stället apterade de små sprängladdningar under varje tank. Explosionerna slog hål på tankarna med sammanlagt 500 kilo tungt vatten och kringflygande stålfragment perforerade exponerade ledningar och rör. Sabotörerna lyckades undkomma trots att tusentals tyska soldater genomsökte de kringliggande områdena.

Sprängningen visade sig ha endast kortsiktig effekt. Det tog tre månader innan tyskarna kunde återuppta produktionen av tungt vatten i Vemork. De allierade beslöt då att flygbomba anläggningen. Den 16 november 1943 släppte 161 amerikanska bombflygplan nära 1 000 bomber mot målet. Även om skadorna på kraftverket var små, slogs en generator ut. Detta orsakade ett längre driftsstopp. Ett tjugotal civila dödades vid bombfällningen.

Den tyska ockupationsmakten beslöt senare att montera ned och flytta hela anläggningen till Tyskland. Den första delen av transporten skulle ske med färja över Tinnsjø den 20 februari 1944. Motståndsmannen Knut Haukelid som deltagit i tungtvannsaksjonen erhöll tillstånd av motståndsrörelsen centralt att spränga färjan under färden. Sprängningen lyckades, färjan förliste varvid 14 civila miste livet.

Vi tittade i stället på den berömda solspegeln som kom upp för något år sedan och är vida känt.

Innan dagens slutmål Gaustatoppens Fjällhotell åter en brant backe men även den här gången gick det bra!

 

 

Efter en härlig frukost på hotellet tillsammans med de övriga 600 gästerna så bar det av mot Flåm via Voss. ? var om vi skulle komma fram då vägen dagen innan varit avstängd bortom Voss p g a jordmassor som åkt ner på vägen i och med ett kraftigt regn.

 

Vägen öppen men bara ett körfält och vakter reglerade trafiken och två stora grävskopor jobbade för fullt på vägen för att få bort all jord.

 

Framme i Flåm blev det Flåmsbanan som är en järnväg på 20 km som var klar 1940 och hade tagit 16 år att bygga. Den startar på havsnivå och stiger sedan upp till 864 meter och största lutningen är 55 promille. Banan går från Flåm till Myrdal där tåget mellan Oslo och Bergen passerar uppe på fjället.

 

Efter järnvägen dags för Laerdalstunnelen och för att komma dit tog vi givetvis fjällvägen mellan Aurland och Laerdal. Vägen är 45 km och tog knappt två timmar att köra då den går rätt upp på fjället och då givetvis i serpentiner och är bred så att bara en bil kan köra i taget uppför. När vi kom upp hade de byggt en utsiktsplats som inte fanns när vi körde vägen 2000. Kan anmäla att vi inte gick fram till kanten. Vägen är öppen från 1 juni till 15 oktober så det gäller att passa på när den är öppen.

 

I Laerdal så försökte vi hitta resterna av den stora branden som härjade där i vintras men allt var borta så det fanns inga spår av branden.

 

Vägen tillbaka tog 20 minuter och gick genom världens längsta vägtunnel, Laerdalstunnelen, som är 24,5 km och i tunnelen finns tre vändplatser som är utsprängda och med mycket fin belysning. Den ni ser här var blå och sedan fanns det en gul och en grön också.

 

Tillbaka i Flåm blev det fika i hamnen och sedan till kojs!

 

 

 

Blev middag i Stockholm idag och det här på tallriken!

 

Gott!

 

Blev en träningsmatch idag på fm mot den avhoppade U 2-spelaren Lasse. Han har nu maskerat formen länge och började även så idag. En sjua på första hålet men sedan kom han igång.

 

20 p ut och en ledning på ett så jag stretade emot bra. Blev bättre spel från egen sida efter vändningen. 14 p ut ändrades till 19 p in men vad gjorde det då Lasse återigen slog ihop 20 p och vann matchen på 17:e green med 2/1.

 

Glädjande för dagen var slaget på 12:e hålet där utslaget rann ner lite och stannade 20 cm från hålet. Enkel birdie och "nästan" HIO!

 

U 2-matcen som gick i samma boll avgjordes först på sista hålet då de var lika när de slog ut. Efter lite hackande spel hade CB en enmetsputt för att avgöra till egen fördel men den smet förargligt förbi hålet så lika även på sista hålet och delad match för CB och Stefan A!

 

 

 

Igår kväll lite före 22.00 var det en kamp på granntomten. Katten mot igelkotten och jag fick gå ut och skilja kompatanterna åt. Katten sprang in och igelkotten gömde sig i en rabatt.

 

Frågan är vem som vunnit om de hade fått fortsätta?

 

Efter Molde och sänggång så passerade vi tre stycken hamnar och det var Ålesund, Torvik och Målöy. Tidigt på morgonen kom vi sedan till sista hamnen på resan och det var Florö och vid avgång från hamnen passerade vi också den fina fyrplatsen Stabben som det finns många fina kort på i de norska turistbroschyrerna.

 

Sedan var det bara att ta sikte på Norges näst största stad bergen dit vi anlöpte 14.30. På vägen in till hamnen tog kaptenen en annan väg en den normala så att vi fick se alla fina öar med bebyggelse och även passera under den enorma flytbron där det var knappt vi kom under.

 

Efter att varit sista bilen av så bar det av till det centrala hotellet och därefter givetvis ut på Bryggan för flanering och dryck. Havets läckerheter inköptes också för att avnjutas på hotellet.

 

Nu var vi väl i ham efter fem nätter, sex dagar och 240 mil längs med Norges kust och färden på Hurtigruten från Kirkenes till Bergen.

 

Turen kan verkligen rekommenderas!